Pilot Sport 4 gadiem bija tā riepa, ko veikalā ieteicām jaudīgāku auto īpašniekiem. Kad Michelin 2022. gadā laida klajā Pilot Sport 5, pirmais jautājums bija vienkāršs: kas mainījies? Runa ir par vasaras riepu augstākās klases sedaniem un sportiskiem hečbekiem - mašīnām, kurām svarīga saķere un precīza stūre, bet kuras ikdienā tāpat brauc uz darbu un pa lielceļu. Michelin to oficiāli marķē kā piemērotu elektromobiļiem, tāpēc bez raizēm der gan hibrīdiem, gan pilnībā elektriskiem auto.

Protektors ir asimetrisks un sadalīts divās zonās pēc Dual Sport Tread Design principa. Iekšpusē platas garenrievas novada ūdeni un tur riepu drošāk uz slapja ceļa, bet ārmalā stingrāki bloki dod saķeri sausā līkumā. Gumijas maisījums ir uz silīcija dioksīda bāzes, un karkasā ievīta hibrīda aramīda un neilona josla - to Michelin sauc par Dynamic Response Technology un ir pārņēmis no autosporta, lai lielā ātrumā stūre būtu atsaucīgāka. Par vienmērīgu nodilumu rūpējas MaxTouch Technology, kas sadala bremzēšanas un pagrieziena spēkus pa visu kontaktlaukumu. Matētā sānu virsma (Premium Touch) izskatās labi, un iebūvētais Wear2check indikators ļauj ātri paskatīties, cik protektora vēl palicis.

Salīdzinājumā ar priekšteci Michelin sola par 15% ilgāku protektora kalpošanas laiku, un šo skaitli ražotājs balsta uz DEKRA testu. Neatkarīgos nodiluma testos aptuvenais nobraukums lēsts ap 45 800 km. Tas ir labs rādītājs šai klasei. Arī testētāji riepu novērtējuši augstu: Auto Bild 2025. gada vasaras riepu testā Pilot Sport 5 ieguva pirmo vietu no 21 riepas. Klusuma ziņā jārēķinās, ka daži testi atzīmē nedaudz paaugstinātu garāmbraukšanas troksni, taču ikdienā tas paliek ES marķējuma robežās.

Rīgas Riepas veikalā Michelin Pilot Sport 5 ir pieejama [tyre_availability model="251"]. Ja neesi drošs par izmēru, paskaties auto durvju statnī vai uz vecās riepas sāna - tur norādīts, kas tieši tavai mašīnai vajadzīgs.

Jaudīgu auto uz slapja asfalta visgrūtāk noturēt tieši pagrieziena vidū, kad ārējais priekšējais plecs uzņem gandrīz visu sānslodzi. Šo brīdi Continental inženieri ņēmuši par atskaites punktu, projektējot SportContact 7, jauno ultra-augstas veiktspējas vasaras riepu, kas nomaina SportContact 6 un ir domāta sportiskiem un jaudīgiem automobiļiem (Audi RS, BMW M, Porsche, Mercedes-AMG). Protektors ir asimetrisks un stingrs, ar zemu tukšuma īpatsvaru; pagriezienā kontakta laukums pārbīdās uz ārējo plecu, kur fiksācijas elementi (locking elements) notur bloku un dod papildu stabilitāti augstā slodzē. Adaptīvais raksts pielāgojas gan sausam, gan slapjam segumam.

Zem stingrā raksta strādā mīksts Harmonized BlackChili maisījums, ko Continental precīzi saskaņojis ar zemā profila protektora ģeometriju, lai saķere sausā un slapjā ceļā neietu uz nobraukuma rēķina. SportContact 7 ir arī pirmā šī segmenta riepa, kas pielāgota katrai transportlīdzekļu klasei un svaram. Uzbūve nav universāla: iekšējie slāņi dažādos izmēros atšķiras. Riepas sānā atrodams EV-compatible simbols; ražotājs apstiprina, ka tā der gan elektromobiļiem, gan iekšdedzes un hibrīda dzinēju automobiļiem. Vajadzīgajos izmēros pieejama arī SSR (Self Supporting Runflat) versija, kas ļauj turpināt braucienu pēc spiediena zuduma.

Salīdzinājumā ar SportContact 6 Continental min konkrētam testa izmēram šādus uzlabojumus: nobraukums audzis par 10%, kalpošanas mūžs par 17%, slapjās bremzēšanas ceļš saīsināts par 8%, bet sausā bremzēšana uzlabota par 6%. Neatkarīgos nodiluma testos aptuvenais nobraukums lēsts ap 37 500 km, tomēr reālais skaitlis stipri atkarīgs no braukšanas stila, un daļa īpašnieku sūdzas par ātrāku protektora nodilumu. Kopvērtējumā riepa tomēr ierindojas augstu: ADAC 2025. gada vasaras riepu salīdzinājumā SportContact 7 ieņēma pirmo vietu no 18 riepām.

Pēc ES marķējuma lielākajā daļā izmēru slapjās saķeres klase ir A, bet ārējā trokšņa līmenis turas ap 73 dB. Rīgas Riepas veikalā SportContact 7 pieejama [tyre_availability model="99"].

Lielai apvidus auto vasaras riepai ikdienā jāpanes gan pašas mašīnas svars, gan gari brauciena kilometri. Tieši uz šo praktisko slodzi tēmēts Hankook Ventus Evo SUV (K137A) - ultra-augstas veiktspējas vasaras modelis SUV un krosoveriem, kas nomaina iepriekšējo Ventus S1 evo3 SUV (K127A). Riepu globāli prezentēja 2024. gada novembrī, bet tirdzniecībā tā nonāca 2025. gadā.

Protektoram ir asimetrisks raksts ar nofāzētiem (chamfered) blokiem, platām gareniskām drenāžas rievām un plecu rievām. Bloku pamatnē iestrādāti tie-bars, kas satur plecu daļu vienā gabalā, tāpēc nodilums paliek vienmērīgāks un rite klusāka. Gumijas maisījums ir ar augstu silīcija saturu, un tā izstrādē Hankook izmantojis mākslīgā intelekta atbalstītu maisīšanas procesu (AI-enabled mixing). Tas palīdz silīciju izkliedēt vienmērīgāk un vienlaikus turēt gan labu slapjā seguma saķeri, gan ilgu nobraukumu.

Skaitļi lielākoties nāk no paša ražotāja. Pēc Hankook datiem SUV versija bremzē uz slapja par 7% labāk, vadāmība slapjā ir par 4% precīzāka, bet protektors iztur par 30% ilgāk nekā priekšgājējs. Neatkarīgu apstiprinājumu devis Auto Bild allrad: 2026. gada vasaras SUV riepu testā (izmērs 255/45 R19) Ventus Evo ieņēma pirmo vietu no deviņām riepām ar kopvērtējumu 1,2, un testa rezultāti liecina par labāko slapjo bremzēšanu laukā - 50,2 metri no 100 km/h. Nobraukuma ziņā noder viens orientieris: ASV tirgum ražotājs protektoram sola ierobežotu garantiju aptuveni 48 000 km apjomā, tomēr to vērts uztvert kā aptuvenu atskaites punktu, ne ES garantiju.

Ikdienā svarīga ir arī klusa un ekonomiska rite. ES riepu marķējumā Ventus Evo SUV slapjā saķere pārsvarā ir A klasē, degvielas efektivitāte A līdz C, bet ārējā trokšņa līmenis noturas 68-71 dB robežās; Volkswagen Tiguan oriģinālaprīkojuma izmēriem ražotājs to nospiedis pat zem 66 dB. Augstā bloku stingrība palīdz turēt zemu rites pretestību un stabilitāti lielākos ātrumos. Rīgas Riepas veikalā šī riepa ir pieejama [tyre_availability model="3982"].

Kas siltajā sezonā nobrauc daudz, ātri pamana divas lietas: degvielas rēķinu un to, cik ilgi kalpo riepas. Tieši uz šiem jautājumiem tēmē Michelin Primacy 5 Energy - jaunā vasaras riepa sedaniem, universāļiem un apvidus automobiļiem. Tā ir modeļa Michelin e.Primacy pēctece un der gan iekšdedzes, gan hibrīda, gan pilnībā elektriskajiem auto.

Protektora raksts ir asimetrisks, ar paplašinātām gareniskajām rievām, kas ātrāk novada ūdeni no riepas pēdas. Plecu zona un lameles ir pārprojektētas tā, lai riepa rūc mazāk un vieglāk rit. Zem tā strādā divas Michelin tehnoloģijas: Energy Passive 2.0 Technology ar funkcionalizētu elastomeru un jaunu sveķu maisījumu samazina enerģijas zudumus, kad riepa deformējas, bet Michelin Slim Belt technology palīdz noturēt zemu rites pretestību un pagarina elektroauto nobraukumu.

Skaitļi lielākoties nāk no ražotāja un tā pasūtītajiem testiem, tāpēc jālasa ar mēru. Michelin norāda, ka šī ir pirmā zīmola riepa ar trīskāršu A vērtējumu ES marķējumā - A degvielas ekonomijai, A slapjai saķerei un A ārējam troksnim. Rites pretestības A klase, pēc ražotāja datiem, ļauj ietaupīt līdz 6% degvielas jeb aptuveni 0,3 l/100 km, bet elektroauto nobraukums var pieaugt līdz 10%, kas atbilst līdz pat 70 km vienā uzlādes reizē. TÜV SÜD veiktajos testos slapja seguma bremzēšanas ceļš ir līdz 8% īsāks nekā priekštecim, arī tad, kad protektors nodilis līdz 2 mm. Nodiluma pusē DEKRA Test Centre pārbaudē aptuvenais nobraukums lēsts līdz 40% ilgāks nekā salīdzinātajiem konkurentiem - viens no retajiem neatkarīgi mērītajiem rādītājiem šai riepai.

Neatkarīgi žurnālu un laboratoriju testi pagaidām nav publicēti. Pieejami vien lietotāju vērtējumi, tāpēc pilnu ainu vēl gaidām. Praktiski svarīgi: veikalā ES marķējums rāda A degvielas ekonomijai visos izmēros, bet slapjās saķeres klase atkarībā no izmēra ir A vai B. Rīgas Riepas veikalā Michelin Primacy 5 Energy ir pieejama [tyre_availability model="1746"].

Kad klienti veikalā jautā, kā top laba vasaras riepa, Turanza 6 ir labs piemērs. Bridgestone to izstrādāja un ražoja Eiropā, daudz laika pavadot datorsimulācijās (Virtual Tyre Development), pirms riepa vispār nonāca uz testu poligoniem. Eiropas tirgū tā parādījās 2023. gada janvārī un nomainīja iepriekšējo Turanza T005. Runa ir par vasaras riepu vieglajām automašīnām un asfalta apvidus automobiļiem, tostarp hibrīdiem un elektromobiļiem.

Tehniski visinteresantākais ir protektors. Tas ir asimetrisks, ar pārveidotiem plecu blokiem un ūdens novadīšanas rievām, kas mazina akvaplanēšanas risku. Bloku iekšpusē slēpjas double angle 3D washboard lameles. Tās saķeras cita ar citu un padara blokus stingrākus, tāpēc riepa mazāk slīd un nolietojas vienmērīgāk. Sānos Bridgestone pievienojis aerodynamic rimguard, kas pasargā disku un vienlaikus samazina gaisa pretestību.

Gumijas maisījums ir pilnīgi jauns. To sauc TECHSYN, un tas tapis kopā ar uzņēmumu Solvay: jauns polimērs un pildviela dod izturīgāku protektoru un labāku saķeri slapjā pie zemākas rites pretestības. Otra tehnoloģija ir ENLITEN, ko Bridgestone šeit pirmoreiz licis lietā rezerves tirgus riepā. Tā nomet riepai lieko svaru, taupa degvielu un palīdz izturēt hibrīdu un elektromobiļu lielāko masu un griezes momentu.

Skaitļi arī izskatās pārliecinoši. Pret Turanza T005 ražotājs sola par 22% lielāku nobraukumu un par 2 dB klusāku gaitu. Neatkarīgie testi to lielā mērā apstiprina: Auto Bild vasaras riepu testā Turanza 6 nopelnīja vērtējumu "priekšzīmīgi" par līdzsvarotu vadāmību un īsu bremzēšanas ceļu, savukārt portāla Tyre Reviews apkopotais rezultāts ir 8,7 no 10.

Rīgas Riepas veikalā Bridgestone Turanza 6 ir pieejama [tyre_availability model="498"].

Riepas Barum Polaris 6  ir koncernam Continental AG piederošā slavenā Eiropas ražotāja veiksmīgās ziemas riepu līnijas turpinājums. Šīs riepas ir moderns risinājums transportlīdzekļu sezonālai lietošanai ziemas apstākļos. Tie apvieno augstu veiktspēju, komfortu un drošību, padarot tos par pievilcīgu izvēli automašīnu īpašniekiem, kuri novērtē uzticamību un pārliecību. Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, šās riepas ir saņēmušas vairākas izmaiņas, kas uzlabo to veiktspējas īpašības. Barum Polaris 6 riepām ir simetrisks protektora raksts ar raksturīgiem protektora blokiem. Šis dizains nodrošina izcilu saķeri uz slapjas un sniegotas virsmas, uzlabotu vadāmību un stabilitāti dažādos ziemas apstākļos.

Barum Polaris 6 riepās ir izmantoti jaunākie gumijas savienojumi, lai nodrošinātu izturību, uzticamību un ļauj samazināt riepu nodilumu un uzlabot lietošanas efektivitāti. Augsta vilces veiktspēja tiek panākta, izmantojot īpaši izvēlētu gumijas maisījumu, kas sniedz pārliecību pat uz slidenām virsmām. Barum Polaris 6 riepu lamiļu  sistēma un protektora raksts garantē augstu drošības līmeni uz ceļa ziemā. Riteņi efektīvi pārvalda ūdens novadīšanu un novērš hidroplanēšanu, kas palielina vispārējo stabilitāti un samazina kontroles zaudēšanas risku. Barum Polaris 6 riepas piedāvā komfortablu braukšanas pieredzi, pateicoties sabalansētai akustikai un zemam trokšņu līmenim uz asfalta. Ražotājs apgalvo, ka trokšņu līmenis ir 72 dB, ko var saukt par diezgan klusiem riteņiem. Tas ir svarīgi automašīnu īpašniekiem, kuri novērtē klusu un vienmērīgu braukšanu.

FIRESTONE  paziņoja par ROADHAWK  2  ENLITEN, kas ir  vasaras  riepas ROADHAWK pēctecis, ražošanas sākšanu. Jaunākā Firestone riepa, kas izstrādāta ar novatorisku riepu tehnoloģiju platformu ENLITEN, nodrošina savā klasē labāko saķeri ar slapju ceļu, lielāku nobraukumu un uzlabotu degvielas/enerģijas patēriņu salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi.

Jaunā Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vasaras riepa nodrošina par 20 procentiem ilgāku nobraukumu nekā  Firestone Roadhawk un vairāk nekā par 10 procentiem samazinātu rites pretestību, lai optimizētu degvielas/enerģijas patēriņu. Ievērojami veiktspējas uzlabojumi no Firestone Roadhawk iepriekšējās paaudzes ir veikti, pateicoties ENLITEN tehnoloģijai  jaunākajā Firestone modelī, kas tika izstrādāts BRIDGESTONE  Romas pētniecības un izstrādes centrā. Tas nozīmē, ka tā spēj apmierināt gan jebkura transportlīdzekļa vispārējās veiktspējas prasības, gan īpašās elektrisko transportlīdzekļu prasības.

Jaunā Firestone riepa būs pieejama no 2024.gadā 19 izmēros.

Goodyear UltraGrip Performance 3 ziemas riepas, kas ir UltraGrip 9+ un UltraGrip Performance+ pēctecis, ir piemērotas vieglajām automašīnām ar iekšdedzes dzinēju vai elektrisko un hibrīda piedziņu. Līdz šī gada septembrim tas būs pieejams 94 izmēros,  no 14 collas diametra līdz 21 collai. 

Goodyear ir izstrādājis UltraGrip Performance 3, izmantojot Snow Protect tehnoloģiju, lai nodrošinātu lielāku lāpstiņu blīvumu, izmantojot vairākas satveršanas malas, lai nodrošinātu saķeri. “Sniega nagi” – garākas rievas, riepas plecu malās, lai uzlabotu veiktspēju, ja tās tiek izmantotas uz mīksta vai dziļa sniega klāta reljefa. Papildus Snow Protect tehnoloģijai Goodyear ir iekļāvis arī Wet Braking+ tehnoloģiju ar optimizētu apaļu nospiedumu, lai uzlabotu ūdens izkliedi. Tehnoloģija darbojas, nospiežot ūdeni uz riepas sāniem, nevis uz priekšu, tādējādi samazinot akvaplanēšanas iespējamību. Riepu ražotājs ir pievienojis arī 3D lameles plecu zonā, lai palielinātu stingrību un veiktspēju uz sausa ceļa.         Lai nodrošinātu, ka UltraGrip Performance 3 ir gatava EV, Goodyear ir izstrādājis riepas protektora rakstu, kas slāpē troksni un samazina iekšējo troksni. Nākotnē produktu klāstu plānots papildināt ar Goodyear SoundComfort tehnoloģiju, lai vēl vairāk samazinātu trokšņu līmeni. Arī riepas protektors ir izgatavots, izmantojot nodilumizturīgu savienojumu, kas nodrošina ilgmūžību.

Riepa tika prezentēta 2021. gada rudenī Dienvidkorejā, lai aizstātu Winter i*Cept RS2 W452.

Augstākās klases  ziemas riepas kompaktiem un vidēja izmēra vieglajiem automobiļiem, kas izstrādātas, lai nodrošinātu stabilu vadāmību un efektīvu bremzēšanu uz sniega, sausa un slapja ceļa seguma, kā arī samazinātu akvaplanēšanas risku. Jaunā riepa izturēja pirmspārdošanas testus ražotāja Technotrac testēšanas poligonā Ivalo, pilsētā Somijas ziemeļos. Tiek atzīmēts, ka salīdzinājumā ar priekšgājēju modeli, W462 bremzēšanas spēks uz sniega ir uzlabots par 4%, bet kalpošanas laiks ir palielinājies par aptuveni 10%.

Winter i*Cept RS3 protektoram ir apgriezts V formas dizains, kas izvieto papildu diagonālās spraugas pretējā virzienā galvenajām drenāžas rievām. Tās ir paredzētas, lai uzlabotu riepas bremzēšanas un saķeres īpašības uz sniega.

Trīsdimensiju zobainās lameles, kas cieši nogrieztas uz katra elastīgā protektora bloka virsmas, ierobežo to deformāciju slodžu ietekmē, kā rezultātā palielinās riepas gareniskais un šķērsstingrums un tā ātri reaģē uz stūres pagriezieniem, un ekstrēmā gadījumā uz sniega un slapjas virsmas ļoti ātri palēninās.

Plecu zonās, pateicoties ūdens evakuācijas rievām, kas izplešas pret tām,     Hankook W462 saskares vietā ar brauktuvi tiek paātrināta ūdens un sniega masas izkliede. Modeļa drenāžas sistēmas W formas dizains uzlabo stabilitāti uz aukstām slidenām virsmām.Gar riepas galveno protektora rievu malām ir "iegravētas" papildu nelielas rievas, tās palielina saskares laukumu, garantējot riepām maksimālu sānu stabilitāti sniegotos līkumos.

W462 augstas dispersijas silīcija gumijas maisījums nodrošina izcilu bremzēšanas jaudu uz slapja ceļa seguma un samazina rites pretestību.

Riepa būs pieejama sākot no 2022.gada jūlija.

Salīdzinot ar vecāko Ventus Prime 3 modeli, tas sola uzlabojumus vadāmības komfortā un lielāku nobraukumu

Atšķirībā no Ventus Prime 3, Hankook K135 Ventus Prime 4 dizainā ir vairāk iegriezumu un rievas, tas ir paredzēts labākai vadāmība. Galvenās izmaiņas ir pāreja uz 3D lamelēm, kas novērš riepas deformāciju. To veicina arī protektora bloku slīpums, kas liek blokiem mazāk locīties un riepa nezaudē savu formu. Malu slīpēšanu jau izmanto vairāki ražotāji, īpaši vissezonas riepām, kur svarīga ir neliela deformācija, jo riepai ir jābūt gan ziemas, gan vasaras riepu īpašībām.

Esam pieraduši, ka ražotāji, ieviešot jaunas riepas, piemin jauno maisījumu. Mūsdienu tehnoloģiju laikmetā savienojumu modificēšanai ir vairāk iespēju, un katrs meklē pareizo veidu, kā ietaupīt uz dabiskā kaučuka izmantošanu un aizstāt to ar sintētiku, kurai ir labākas īpašības.

Jaunajam savienojumam cita starpā ir jānodrošina mazāks nolietojums un lielāks nobraukums, salīdzinot ar Ventus Prime 3, nobraukums palielinās par 20%.

Ja vasarā dodaties ceļojumā vai citā garākā izbraucienā ar automašīnu, visticamāk, jūs sastapsiet ar vasarīgu lietu vai vētru. Hankook par to padomāja un uzlaboja protektora blokus, lai riepa labāk nožūtu un īpaši saīsinātu bremzēšanas ceļu. Jauno Hankook Ventus Prime 4 riepu bloki ir izliekti uz āru, padarot ūdens novadīšanu zem riepas efektīvāku. No pirmā acu skatiena  sarežģītais dizains atgādina bezgaisa riepu tehnoloģiju, ko vairāki ražotāji izstrādā kā klasiskās ar gaisu pildītās riepas aizstājēju. Bloku sienas ir pārklātas ar bezatbalss kameras elementiem, kas bloķē troksni un tādējādi nodrošina zemu trokšņa līmeni.

Hankookam ir savas vīzijas un viņš zina, ko dara. Nodiluma samazināšana un nobraukuma palielināšana ir mūsdienu tendence. Tas ir saistīts arī ar autoparku elektrifikāciju, jo elektromobiļiem nepieciešamas riepas ar lielāku kravnesību un izturību

Ar jauno UltraContact, Continental tagad piedāvā vasaras riepas ar ļoti ilgu kalpošanas laiku un jauniem drošības standartiem. Šim nolūkam riepu izstrādātāji ir pārveidojuši savienojumu un protektoru, lai apvienotu vairāk kilometru un maksimālu robustumu ar drošām vadāmības īpašībām un zemu rites pretestību.  Lai sasniegtu ilgu kalpošanas laiku, protektoram tika izstrādāts jauns, ļoti izturīgs gumijas savienojums, kas pazīstams kā YellowChili savienojums. Tas satur īpašu izturīgu polimēru savienojumu tīklu, kas nodrošina mazāku noberšanos nekā parastie savienojumi. Pateicoties tā augstas kvalitātes sastāvdaļām, tas var arī labi savienoties ar ceļa virsmu, nodrošinot augstu saķeres līmeni, kas ir svarīgi labam startam, precīzai stūrēšanai un drošam bremzēšanas ceļam. Vēl viens veids, kā samazināt nodilumu un pagarināt kalpošanas laiku, ir īpaši izstrādātais protektors. Liela skaita lamelu kombinācija ar stingrām protektora ribām nodrošina augstu stingrību un stabilitāti, jo spiediens tiek vienmērīgi sadalīts pa visu saskares virsmu. Īss bremzēšanas ceļš pat uz slapja ceļa ir viena no svarīgākajām riepu īpašībām. Ar jauno UltraContact lielais dažādu slīpo lamelu skaits nodrošina labu ūdens novadīšanu no saskares virsmas protektora rievās un riepu plecos. Šī tā sauktā bevel-sipe koncepcija – slīpums ir noslīpēta virsma – paātrina ūdens novadīšanu, nodrošinot īsu bremzēšanas ceļu lietus laikā. 

UltraContact ir piemērots lietošanai tradicionālajām automašīnām un elektriskajiem transportlīdzekļiem, un atkarībā no riepas izmēriem ir apstiprināts ātrumam līdz 300 km/h. UltraContact būs pieejams no 2022. gada pavasara, un tas tiks ražots dažādos izmēros, lai tas atbilstu loka diametram no 14 collu līdz 20 collu.

Riepām ir jauns protektora dizains, uzlaboti izejmateriāli un optimizēta arhitektūra. Tas nodrošina par 15% labāku saķeri ar slapju ceļu un par 10% ilgāku kalpošanas laiku, salīdzinot ar iepriekšējo Michelin Road 5.

Michelin Road 6 klāstā ir riepu ražotāja Water EverGrip tehnoloģija ar patentētu lameļu dizainu, lai uzlabotu saķeri ar slapju ceļu. Lampu dizains nozīmē, ka tās atveras, riepai nodilstot, un jauns rievas un lameles leņķis ar garākām malām palīdz izgriezt ūdeni, lai satvertu ceļa virsmu. Turklāt tukšumu attiecība 14% nodrošina augstu saķeres līmeni uz slapja un sausa ceļa seguma un nemainās, izbraucot līkumus, kā rezultātā braucējs sniedz konsekventu atgriezenisko saiti. 100% silīcija dioksīda savienojums uzlabo saķeri uz mitriem un slapjiem ceļiem, kā arī vēsākos apstākļos, nesamazinot riepu kalpošanas laiku. Turklāt Michelin 2CT+ (2 Compound Technology) uz priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem nodrošina braucējiem dažādas veiktspējas īpašības. Cietāks protektora apakšējais slānis nodrošina stingrību līkumos, savukārt mīkstāks augšējais slānis nodrošina saķeri un lielu nobraukumu. Michelin ir pielietojis arī Radial X Evo tehnoloģiju, kas sastāv no 90° slāņiem uz riepas vainaga, lai nodrošinātu plašu nospiedumu un saķeri, braucot pa taisnu līniju vai apgriezienu. Jaunākās paaudzes Radial X Evo riepām ir arī sānu mala, kas izmanto īpaši izstrādātu kārtu kroku, lai palielinātu elastību un absorbētu ceļa nelīdzenumus. Tehnoloģija nodrošina riepas stabilitāti lielā ātrumā. Aramid Shield tehnoloģija nostiprina riepas apvalku, lai uzlabotu atgriezenisko saiti, vadāmību un stabilitāti, kā arī samazinātu svaru.

Goodyear izlaiž jaunu modeli Eagle F1 saimē, lai aizstātu Eagle F1 Asymmetric 5. Ar piemērotību elektriskajiem transportlīdzekļiem un jaunām tehnoloģijām, kas uzlabo veiktspēju uz sausa ceļa, kā arī vadāmību un bremzēšanu uz slapja ceļa seguma, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.

Eagle F1 Asymmetric 6 veiktspēja ir uzlabota, pievienojot adaptīvo kontaktu plāksteri un optimizētu dobumu, kas pielāgojas slodzes izmaiņām. Veicot ekstrēmus manevrus, riepas kontakta laukums palielinās, lai nodrošinātu augstāku saķeres līmeni.

Papildus sniegumam sausos laikapstākļos riepas slapja laika īpašības ir uzlabotas, izmantojot gumijas maisījumu, kam ir jauns sveķu sastāvs. Tas nodrošina riepai paaugstinātu mikrokontakta līmeni ar ceļa segumu mitros un slapjos apstākļos. Turklāt Goodyear pārnesa tehnoloģiju no savām īpaši augstas veiktspējas riepām, lai palielinātu Asymmetric 6 elastību, šī tehnoloģija arī uzlabo saķeres līmeni.

Viss riepu ražotāja klāsts ir gatavs lietošanai EV. Šis jaunākais Eagle F1 ir izstrādāts ar trokšņu slāpēšanas modeli, lai samazinātu trokšņa līmeni par 1 dB salīdzinājumā ar iepriekšējo Eagle F1 Asymmetric 5. Turklāt jaunā savienojumu tehnoloģija samazina riepas rites pretestību, lai palīdzētu palielināt EV braukšanas diapazonu.

Eagle F1 Asymmetric 6 riepu ražošana tiks uzsākta 28 izmēros no 2022. gada janvāra, bet papildus izmēri tiks piegādāti visa gada garumā. Līdz 2023. gadam modeļa sortimenta piedāvājumā būs 65 izmēri no 17 līdz 22 collām.

Goodyear UltraGrip Arctic 2 ir ziemas riepas ar radzēm ar nepārspējamu vadāmību un bremzēšanas veiktspēju uz ledus un sniega. Šodien tas ir jaunākais papildinājums Godyear godalgotajam Eiropas ziemas riepu klāstam. Paredzēts vadītājiem  Baltijas valstīs un  Ziemeļeiropā.

Goodyear UltraGrip Arctic 2 vieglo automašīnu riepas aizstāj UG Ice Arctic modeli, salīdzinot ar tām, tās nodrošina komfortablāku braukšanu samazinātā trokšņa līmeņa dēļ. 2021. gadā ieviesto radžoto riepu salona trokšņa līmenis ir samazināts par 9%, kā to parāda ražotāja iekšējais tests divām 205/55 R16 94T XL riepu paaudzēm. Tas tika panākts, optimizējot radžu sadalījumu pa protektora virsmu un izmantojot jaunu radzes spilvenu, kas absorbē troksni, kad radze ietriecas ceļa virsmā. Tomēr modeļa augstā veiktspēja skarbākajos ziemas klimatiskajos apstākļos ir balstīta uz Snow Grip tehnoloģiju un unikālām pretslīdes radzēm, ko sauc par Arctic Eagle Claw Stud. Viņu simbioze ļāva UG Arctic 2 riepām izmērā 225/55 R17 101T XL pierādīt sevi pilnā krāšņumā uz citu riepu fona. Konkrēti, salīdzinošajā testā, 2021. gada janvārī, konkurenti Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 9 un Michelin X-Ice North 4 bija vājāki par Goodyear jaunumu ar radzēm, bremzēšanā un vadāmībā uz sniega, kā arī bremzēšanā uz apledojušas virsmas. Sniega satvēriena tehnoloģija Goodyear UltraGrip Arctic 2 nodrošina saķeri visos sniega apstākļos ar plašākām rievām un lielāku malu blīvumu. Arctic Eagle Claw radzēm ir asa tapas forma, kas nodrošina optimālu saķeri ar ledu. Turklāt ir palielinājies radžu kopskaits. Tagad vienā riepā to ir aptuveni 220. Lai radzes labāk noturētos protektorā, izstrādātāji ir izmantojuši novatorisku stiprinājumu sistēmu. Tā ļauj riepām nodrošināt izcilu sniegumu  visā to kalpošanas laikā.

Continental WinterContact TS 870 ir Eiropas tipa  ziemas riepa kompaktiem un vidējiem vieglajiem automobiļiem, kas pēc ražotāja teiktā, nodrošina perfektu vadāmību uz sniegotiem un apledojušiem ceļiem, to raksturo augsta izturība pret akvaplanēšanu un laba stabilitāte uz slapja asfalta, liels nobraukums un zems degvielas patēriņš. Continental WinterContact TS 870 ir pēctecis WinterContact TS 850 un WinterContact TS 860 modeļiem, kuri vairākkārt ir uzvarējuši daudzos salīdzināšanas testos. Ne velti reklāmas sauklis “Visas ziemas riepas ir vienādas. Līdz brīdim, kad ielas kļūst baltas ”, skaidri liekot saprast Vācijas koncerna attīstītāju vērienīgumu.Protektora dizaina un gumijas sastāva optimizācija ir atmaksājusies: WinterContact TS 870 bremzēšanas īpašības uz ledus ir uzlabotas par 5%, bet vadāmība uz sniega - par 5%. Pozitīvas izmaiņas ietekmēja arī modeļa saķeri ar sniegu, slapju un sausu ceļa virsmu.Turklāt Continental inženieri ir sasnieguši labus rezultātus attiecībā uz modeļa vides īpašībām: palielināja riepu TS870 nobraukumu par 7% un spēju samazināt rites pretestību par 4%.

Lai padarītu Continental WinterContact TS870 bremzēšanu drošāku uz ledus, kontakta virsmā ir izveidoti par 10% vairāk protektora bloku. To asās malas un lameles darbojas kā vējstikla tīrītāji, tādējādi nodrošinot uzticamu riepas saķeri ar apledojušu virsmu.

Jaunākās paaudzes riepas Winter Contact  ietekmē jaunā Triple Sipe koncepcija drošākai vadīšanai uz sniega. Dziļās rievas paralēli diagonālajām rievām uzlabo apmales efektu, braucot taisni uz priekšu un pagriežoties sniegā. 3D lameles nodrošina optimālu spiediena leņķi uz sniega, kā rezultātā protektora bloki iekļūst dziļāk sniegā un var to labāk satvert. Braucot lietū, Continental Winter Contact TS 870 riepas vēl ātrāk izstumj ūdeni, pateicoties protektora centrā esošajai dziļajai drenāžas rievai. Atjaunināts gumijas maisījums ar īpašiem sveķiem, kas, tāpat kā WinterContact TS 860 modelī, tiek dēvēts par Cool Chili Compound, arī palīdz uzlabot bremzēšanas īpašības uz slapja asfalta.

Vēl viena pārsteidzoša polimēru maisījuma iezīme ir tā elastība, kuras dēļ riepas zemā temperatūrā labāk saskaras ar ceļu. Tiek arī atzīmēts, ka Cool Chili savienojums samazina nodilumu un palielina nobraukumu, vienlaikus palīdzot samazināt rites pretestību.

Jaunās PIRELLI vasaras riepas POWERGY domātas vieglajām un apvidus mašīnām.

Pateicoties jaunajām tehnoloģijām riepa nodrošina augstu saķeri  un bremzēšanu uz slapja ceļa seguma kā arī precīzu vadāmību visos ceļa apstākļos. Riepas zemā rites pretestība nodrošina zemu degvielas patēriņu un augstu braukšanas komforta līmeni.

Pirms pārdošanas testos POWERGY salīdzinot ar Pirelli P Zero Nero GT uzrādīja par 10% labāku saķeri ar slapju ceļa segumu, par 5% labāku saķeri ar sausu ceļa segumu. POWERGY klasiski asimetriskais protektors nodrošina stabilu saķeri jebkuros laika apstākļos vasaras periodā. Trīs centrālās ribas nodrošina riepas stingruma struktūru, kā rezultātā uzlabojas vadāmība, bremzēšanas efektivitāte uz sausa ceļa seguma un  vienmērīga un ilgāka riepas nodilšana. Gludie  noapaļotie protektora kanāli nokļūstot uz slapja ceļa seguma nodrošina ātru ūdens novadīšanu no riepas saskarsmes laukuma, kā rezultāta riepa lieliski  pretojas akvaplanēšanai un paātrina riepas bremzēšanu. Vienotā lameļu līnija nodrošina ātru ūdens novadīšanu no riepas saskarsmes laukuma. Optimizēta lameļu konstrukcija un to izvietojums, samazina troksni un paaugstina braukšanas komfortu.  PIRELLI POWERGY riepas gumijas sastāvs nodrošina lielisku saķeri  uz sausa, gan  slapja ceļa seguma, bet gumijas sastāva iekļautie speciālie polimēri nodrošina riepas ilgstošāku ekspluatāciju.

Pēdējos gadus Michelin ir ieguldījis ievērojamus līdzekļus, ne tikai augstas klases, bet arī videi draudzīgu riepu izstrādē.  Kā rezultāta tapa jaunā riepa e. PRIMACY.

 e. PRIMACY ir pirmā riepa, kas izlaista ar Vides produkta Deklarāciju. Vides produkta deklarācija ir neatkarīgs pārbaudes dokuments, kurā tiek novērtēta produkta, šajā gadījumā riepas, ietekme uz vidi.  Michelin e. PRIMACY ir izstrādāta tā, lai nodrošinātu, visā ekspluatācijas cikla laikā, minimālu ietekmi uz apkārtējo vidi. e.  PRIMACY ir vislabāk novērtētā riepa rites pretestības ziņā. Jāatzīmē, ka citi riepas rādītāji piemēram drošība, saķere un izturība, joprojām ir augstākajā līmenī, kā to paredz Michelin riepas. Michelin arī atbalsta pāreju no benzīna un dīzeļtransporta uz elektriskajiem un hibrīd transportalīdzekļiem. Pateicoties lieliskajām rites pretestībām īpašībām, tiek uzlabota elektro trasporta energoefektivitāte, kas nozīmē lielāks nobraukums ar vienu uzlādi.           

Šī novatoriskā riepa ir aprīkota ar U formas rievu, lai uzturētu augstu ūdens evakuācijas līmeni visā riepas kalpošanas laikā. Max Touch konstrukcija palielina kontaktu ar ceļu, sadalot paātrinājuma, bremzēšanas un līkumu spēku, lai nodrošinātu ilgāku protektora kalpošanas laiku, nezaudējot veiktspēju.                                               

Riepa būs pieejama no 2021 gada, riepu diametru izmēros no 15 līdz 20 .

Bridgestone Potenza Sport – jaunā UHP klases riepa, kas no 2021. gada sezonas būs jaunais firmas flagmanis, nomainot riepu modeli  Potenza S001.

Šī riepa atļaus vadītājam bez problēmām kontrolēt situāciju uz ceļa un uzlabot savas automašīnas veiktspēju. Protektora asimetriskais dizains, jauna pastiprinājuma tehnoloģija un optimizēts karkass nodrošina maksimālu stabilitāti, kontrolētu pagriezienu precizitāti un uzlabo stūres vadāmību.Profila sportiskā forma sniedz stabilitāti, inovatīvais gumijas maisījums uzlabo saķeri un nodrošina izcilu bremzēšanu. Ribojums un tukšuma kanāli nodrošina ātrāku ūdens novadi, bet stingrās 3D lameles uzlabo vadāmību līkumos un bremzējot. Optimizētais riepas gumijas maisījuma sastāvs palīdz nodrošināt izcilu saķeri uz slapja ceļa seguma.

Riepai piešķirta ES marķējuma A kategorija par saķeri uz slapja ceļa seguma.

Potenza Sport  pieejama no 18 – 22 riepu diametros.

2020. gada ziemai kompānija Michelin sagatavojusi ražošanai jaunu ziemas riepu vieglajām automašīnām X-ICE SNOW un apvidus automašīnām X-ICE SNOW SUV, kas nomainīs Michelin X-ICE Xi3 un Michelin Latitude X-ICE i2.

Simetriskais V- veida protektors nodrošina 100% saskarsmes laukuma efektīvu izmantošanu saķeres nodrošināšanai uz slapja ceļa seguma, sniega, ledus un slapjas sniega masas.

Diva veida dziļās 3D lamiles palielina kopējo aktīvo saķeres laukumu. Mainīgā biezuma lamiles domātas, lai “ žāvētu ” ledu un palielinātu saķeri uz sniegotiem ceļiem tai laikā lamiles ar П formu domātas, lai palielinātu bloku stingrību, kas nodrošina labāku vadāmību.

Aukstumu izturīgais gumijas sastāvs FLEX-ICE 2,0 optimizē vilkmes un saķeres īpašības ne tikai uz ledus, irdena un pieblietēta sniega, bet arī uz slapja un sausa asfalta pie augstākam gaisa temperatūrām.

Tāpat šai riepai tiek izmantota Michelin tehnoloģija EverGrip, kas nodrošina riepas efektīvu darbību visā ekspluatācijas laikā.

2020. gada ziemā būs pieejamas riepas no 14 – 22 diametros un 82 izmēros.

Šī  riepa ir 2020 gada ziemas sezonas jaunums. Riepa ar virzienveidīgu protektoru, domāta lietošanai ziemas apstakļos Centralās un Austrumeiropas reģionos vieglajām automašinām.

Jaunajai riepai ir lieliski rādītāji pret akvaplanēšanu, kursa stabilitātē uz sniegota ceļa seguma kā arī augsta nodiluma izturība.

Platie drenāžas kanāli orjentēti, lai samazinātu akvaplanēšanu un nodrošinātu kursa stabilitāti uz slapja asfalta, sniegā un slapjā sniega masā. Turklāt tie palielina riepas vilktspēju uz sniegota ceļa seguma.

Palielinot bloku platumu par 5% protektora plecu zonā,  palielinājusies riepas manevrēt spēja uz sausa ceļa seguma.

3D lamiļu tehnoloģija orjentēta, lai samazinātu protektoru bloku deformāciju, optimizētu vadamību un palielinātu bremzēšanas effektivitāti jeb kuros ziemas apstākļos.

Jaunais gumijas sastāvs “ Aqua Pine”, kas bāzēts uz skuju koku sveķiem un tīras augueļlas uzlabojis riepas rādītājus pie dažādām gaisa temperatūrām.

2020 gada būs pieejama  arī šis riepas versija, kas domāta apvidus mašīnām(SUV). Riepas nosaukums ir Hankook  Winter i’ cept evo 3 X  W330A.