Kad klients jautā, ar ko radžotā riepa atšķiras no berzes (bezradžu) riepas, atbilde ir vienkārša: metāla radzes. Berzes riepa uz ledus paļaujas uz mīkstu maisījumu un smalku lameļu tīklu, bet radžotā iekožas ledū ar cietsakausējuma smailēm. Tālāk redzamajā sarakstā ir ziemas riepas ar radzēm no Nokian, Hankook, Goodyear un citiem zīmoliem plašā izmēru klāstā, vieglajām automašīnām, SUV un komerciālajiem (C) furgoniem.
Radžotās ziemas riepas
Maksimāla saķere uz ledus un cieti sablīvēta sniega - tiem, kas ziemā brauc pa neapstrādātiem lauku un piekrastes ceļiem.
Piedāvājumā ir 180 riepu modeļi
Loading...
Kā uzbūvēta radžotā riepa un ko tā dod uz ceļa
Radžotās riepas serde ir protektors ar desmitiem metāla radžu. Katra radze ir metāla korpuss ar cieta volframa karbīda smaili, kas izvirzās pāris milimetrus virs gumijas un braukšanas laikā iegraužas ledū un cieti sablīvētā sniegā. Tieši šī mehāniskā saķere dod to, ko mīksts gumijas maisījums viens pats nespēj - īsāku bremzēšanas ceļu uz spoža ledus. Neatkarīgos testos radžotās riepas uz slīpēta ledus bremzē krietni īsāk nekā labākā berzes riepa; 2024. gada testā starpība sasniedza aptuveni 38%.
Uzbūve nosaka arī kompromisus. Uz sausa asfalta radzes bremzēšanas ceļu nedaudz pagarina, degvielas patēriņš pieaug par dažiem procentiem, un troksnis ir manāmi lielāks nekā berzes riepai. Izvēloties konkrētu modeli, ņem vērā dažas lietas:
- Ceļi, pa kuriem brauc. Radzes ir īstajā vietā uz neapstrādāta ledus un sniega - lauku un piekrastes ceļiem, ko neviens nekaisa. Ja lielākoties brauc pa tīrītām, sālītām pilsētas ielām, klusāka berzes riepa nolietosies lēnāk.
- 3PMSF marķējums. No 2024. gada 1. oktobra ziemas riepai Latvijā jābūt kalna un sniegpārsliņas zīmei, ne tikai M+S. Lielākā daļa mūsu radžoto modeļu to nes.
- Auto tips un slodze. Sortimentā ir radžotie modeļi vieglajām automašīnām un SUV, kā arī C marķējuma versijas komerciālajiem furgoniem; smagākiem auto noder pastiprinātās XL versijas. Ātruma un slodzes indeksu saskaņo ar auto ražotāja datu plāksnīti.
- Iebraukšana. Jaunām radžotajām riepām pirmie pāris simti kilometru jābrauc mierīgi, bez asas gāzes un bremzēšanas, lai radzes labi nostiprinātos un tās neizsviestu.
Radžotās riepas der arī elektroautomobiļiem, svarīgi tikai izvēlēties pareizo izmēru un slodzes indeksu. Atceries, ka Latvijā ar radzēm drīkst braukt no 1. oktobra līdz 1. maijam, tāpēc kā agra rudens vai vēla pavasara riepa tās neder.
Biežāk uzdotie jautājumi
Uz spoža, slīpēta ledus radžotās riepas ir pārākas - neatkarīgos testos tās bremzē par aptuveni 30-38% īsāk nekā berzes riepas. Ja tava ziema paiet vairāk sniegā nekā uz tīra ledus, laba berzes riepa ir klusāka, ekonomiskāka un ceļā gandrīz neatpaliek.
Vieglā auto radžotajā riepā parasti ir aptuveni 60 līdz 120 radžu. Katra ir volframa karbīda smaile metāla korpusā, kas izvirzās kādu milimetru virs protektora.
Nē. Latvijā uz viena auto nedrīkst jaukt radžotās un neradžotās riepas, un katrā asī jābūt vienādām riepām - viena ražotāja un ar vienu protektora rakstu.
Ziemas riepām Latvijā minimālais protektora dziļums ir 4 mm. Zem šīs robežas riepa vairs neatbilst prasībām un saķere strauji pasliktinās.
Drīkst, tikai atļautie periodi atšķiras. Igaunijā radzes ir atļautas no 15. oktobra līdz 31. martam, Lietuvā aptuveni no 1. novembra līdz 9. aprīlim; abās valstīs norēķinās eiro.
Der. Radžotās riepas ir pieejamas gan apvidus automašīnām un SUV, gan komerciālajiem furgoniem ar C marķējumu; daudzas arī pastiprinātā XL izpildījumā.
Speciālās riepu kategorijas
Šauri riepu segmenti konkrētiem pielietojumiem - no apvidus un sporta riepām līdz sezonālām un tehnoloģiskām riepām.