Lielai apvidus auto vasaras riepai ikdienā jāpanes gan pašas mašīnas svars, gan gari brauciena kilometri. Tieši uz šo praktisko slodzi tēmēts Hankook Ventus Evo SUV (K137A) - ultra-augstas veiktspējas vasaras modelis SUV un krosoveriem, kas nomaina iepriekšējo Ventus S1 evo3 SUV (K127A). Riepu globāli prezentēja 2024. gada novembrī, bet tirdzniecībā tā nonāca 2025. gadā.
Protektoram ir asimetrisks raksts ar nofāzētiem (chamfered) blokiem, platām gareniskām drenāžas rievām un plecu rievām. Bloku pamatnē iestrādāti tie-bars, kas satur plecu daļu vienā gabalā, tāpēc nodilums paliek vienmērīgāks un rite klusāka. Gumijas maisījums ir ar augstu silīcija saturu, un tā izstrādē Hankook izmantojis mākslīgā intelekta atbalstītu maisīšanas procesu (AI-enabled mixing). Tas palīdz silīciju izkliedēt vienmērīgāk un vienlaikus turēt gan labu slapjā seguma saķeri, gan ilgu nobraukumu.
Skaitļi lielākoties nāk no paša ražotāja. Pēc Hankook datiem SUV versija bremzē uz slapja par 7% labāk, vadāmība slapjā ir par 4% precīzāka, bet protektors iztur par 30% ilgāk nekā priekšgājējs. Neatkarīgu apstiprinājumu devis Auto Bild allrad: 2026. gada vasaras SUV riepu testā (izmērs 255/45 R19) Ventus Evo ieņēma pirmo vietu no deviņām riepām ar kopvērtējumu 1,2, un testa rezultāti liecina par labāko slapjo bremzēšanu laukā - 50,2 metri no 100 km/h. Nobraukuma ziņā noder viens orientieris: ASV tirgum ražotājs protektoram sola ierobežotu garantiju aptuveni 48 000 km apjomā, tomēr to vērts uztvert kā aptuvenu atskaites punktu, ne ES garantiju.
Ikdienā svarīga ir arī klusa un ekonomiska rite. ES riepu marķējumā Ventus Evo SUV slapjā saķere pārsvarā ir A klasē, degvielas efektivitāte A līdz C, bet ārējā trokšņa līmenis noturas 68-71 dB robežās; Volkswagen Tiguan oriģinālaprīkojuma izmēriem ražotājs to nospiedis pat zem 66 dB. Augstā bloku stingrība palīdz turēt zemu rites pretestību un stabilitāti lielākos ātrumos. Rīgas Riepas veikalā šī riepa ir pieejama 80 izmēros ar riteņu diametru no R17 līdz R23 collai.
