Šīs riepas domātas cilvēkam, kas savu sportauto vai hot hatch aizved uz trekdienu un grib no katra līkuma izspiest visu. Trases (track) riepas ir vasaras sporta riepas ar mīkstu, lipīgu maisījumu un gandrīz gludu protektoru - vislabāk tās satver ceļu siltā, sausā asfaltā, kad gumija ir uzsilusi. Ikdienas braukšanai vai ziemai tās neder. Zemāk redzami mūsu katalogā pieejamie modeļi lielajiem diskiem.
Trases (track) riepas
Vasaras sporta riepas maksimālai saķerei sausā, siltā trasē - trekdienu un autosporta braucējiem.
Piedāvājumā ir 6 riepu modeļi
Trases riepas: kam der un kā izvēlēties
Pirmais jautājums, ko uzdodu veikalā: kā auto nokļūs līdz trasei? Braucēju, kas pats aizvizina auto uz ringu un vakarā atgriežas mājās, parasti apkalpo "street" extreme-performance riepa ar UTQG treadwear ap 200 - tā vēl uzvedas paredzami uz ielas, bet trasē satver krietni labāk par parasto vasaras riepu. Ja auto uz trasi ved ar treileri un brauc tikai sacensībās, der agresīvāks semi-slick vai R-compound maisījums, kas jau ir ļoti tuvu pilnam slick.
Mūsu katalogā šo segmentu pārstāv Pirelli, Michelin un Goodyear sporta modeļi lielajiem diskiem - diametrs no R17 līdz R22 collai. Lielākā daļa izmēru nes XL marķējumu, jo trasē korpuss iztur lielu slodzi, un vairums modeļu nāk ar rūpnīcas OE homologāciju.
- Izvēlies pakāpi pēc lietojuma. Īsts R-compound der tikai dedicētam trases auto vai sacensībām; ja auto pats brauc uz trasi un atpakaļ, 200-treadwear riepa gandrīz vienmēr ir praktiskāka.
- Slodzes un ātruma indekss. Skaties, lai load un speed indekss atbilst rūpnīcas prasībām vai ir augstāks - trasē slodze uz riepu ir lielāka nekā ikdienā.
- Rēķinies ar strauju nolietojumu. Mīkstais maisījums dilst ātri; atkarībā no lietojuma komplekts nokalpo no dažiem tūkstošiem līdz pāris desmitiem tūkstošu kilometru, un agresīvs trases režīms to nodilina vēl straujāk.
- Riepai jāuzsilst. Aukstas track riepas satver neprognozējami, tāpēc pirms ātras braukšanas tās jāiesilda; vēsā laikā, aptuveni zem +15 grādiem, saķere strauji krīt.
- Kad neizvēlēties. Ikdienas komfortam un degvielas taupībai labāki ir UHP vai parastie vasaras modeļi - track riepa ir nišas produkts, ne universāla riepa.
Nezini, kura pakāpe der tavam auto? Uzraksti mums izmēru un plānoto lietojumu, palīdzēsim izvēlēties.
Biežāk uzdotie jautājumi
Sporta un supersportauto, hot hatch un uz trasi sagatavotiem sedaniem vai kupejām ar stingru šasiju un pietiekamu jaudu. Ikdienas un ģimenes braukšanai tās nav domātas - tur labāk kalpo UHP vai parastās vasaras riepas.
Daudzas semi-slick un R-compound riepas nes DOT vai E marķējumu un tehniski ir ceļam legālas, taču ražotājs tās deklarē kā 'competition' - ne ikdienai. Pilnie slicks bez protektora uz publiskiem ceļiem nav atļauti.
Nav ieteicams. Gandrīz gludais protektors slikti novada ūdeni, tāpēc pat vieglā lietū strauji aug akvaplanēšanas risks un pagarinās bremzēšanas ceļš.
Nē. Track riepas nenes ne M+S, ne 3PMSF marķējumu, bet Latvijā ziemas periodā no 1. decembra līdz 1. martam obligāta Alpine (3PMSF) riepa ar vismaz 4 mm protektoru, un kopš 2024. gada 1. oktobra tikai M+S vairs nav pieļaujams. Aukstā, slapjā laikā šīs riepas ir bīstamas.
Track riepām ir mīkstāks maisījums un mazāk protektora, tāpēc sausā trasē tās satver labāk, bet slapjā saķere ir vājāka un dilums ātrāks. UTQG treadwear skaitlis (piemēram, ap 100-200 pret 300-400 parastām performance riepām) rāda attiecību pret atsauces riepu, nevis nobraukumu kilometros, un to droši var salīdzināt tikai viena ražotāja robežās.
Heat cycles ir riepas uzsilšanas un atdzišanas cikli. Agresīvākajiem maisījumiem maksimālā saķere saglabājas tikai ierobežotu ciklu skaitu, dažreiz ap piecus, un pēc tam pamazām krīt, pat ja protektors vēl ir kārtībā.
Speciālās riepu kategorijas
Šauri riepu segmenti konkrētiem pielietojumiem - no apvidus un sporta riepām līdz sezonālām un tehnoloģiskām riepām.