Шина Mud-Terrain на просёлочной дороге смотрится впечатляюще, но по шоссе гудит как трактор и изнашивается заметно быстрее. All-Terrain занимает промежуточное положение: протектор агрессивнее, чем у обычной дорожной шины, поэтому на гравии, песке и грязи она держит увереннее, но и асфальт остаётся терпимым. Здесь собраны внедорожные модели для SUV, пикапов и 4x4 - для тех, у кого большая часть поездки проходит по твёрдому покрытию, а остальное по лёгкому бездорожью.
Шины All-Terrain (внедорожные)
Золотая середина между тишиной асфальта и сцеплением на бездорожье - для SUV, пикапов и 4x4, которые часть пути проходят по гравию и грязи.
В ассортименте 89 моделей шин
Loading...
Где A/T к месту - и когда лучше присмотреться к соседнему сегменту
Проще понять, если представить три ступени. Дорожная (highway) шина для SUV тихая и экономичная, но на мокром гравии скользит. Mud-Terrain на другом краю проходит сквозь глубокую грязь, но по шоссе гудит и быстро изнашивается. All-Terrain стоит посередине, а ещё более агрессивный промежуточный вариант - Rugged-Terrain (R/T), где-то между A/T и M/T.
В условиях Балтии важна и сезонность. Летом A/T делает своё дело без нареканий, но шине для круглогодичной эксплуатации нужна зимняя маркировка, ведь просёлочная дорога в декабре такая же скользкая, как и шоссе.
- Нагрузка и XL. Для гружёного пикапа или при буксировке прицепа берите достаточный индекс нагрузки. Если автомобиль с завода шёл на XL, то и новые шины должны быть XL с таким же или более высоким индексом - обычная (SL) шина нужный вес не выдержит. Исполнение XL в этом сегменте широко доступно, для коммерческого транспорта есть и модели типа C.
- Шум и расход. Более открытый протектор на асфальте гудит громче и немного повышает расход топлива. По сравнению с M/T это всё же звучит почти тихо.
- Зимняя маркировка. В Латвии в зимний период засчитывается только 3PMSF («гора и снежинка»), одной лишь M+S мало. Часть наших всесезонных моделей A/T эту маркировку имеет.
- Пробег. Ресурс A/T на асфальте обычно больше, чем у M/T, но меньше, чем у чисто дорожной шины. За внешний вид и сцепление на бездорожье приходится платить чуть меньшим пробегом.
- Размер по инструкции. Придерживайтесь допустимого производителем размера и индекса скорости или нагрузки. Слишком большие внедорожные шины трут об арку и сбивают показания спидометра, ABS и ESP.
Для электрического SUV здесь ничего не меняется: обычная внедорожная шина подходит и ему, только из-за большего веса обратите внимание на индекс нагрузки. И честное предупреждение от шиномонтажников - 3PMSF-A/T справляется с умеренным снегом и удовлетворяет требованиям закона, но на чистом льду или в глубоком снегу специализированная зимняя шина, особенно шипованная, по-прежнему безопаснее.
Часто задаваемые вопросы
Да, если шина имеет маркировку 3PMSF. По правилам CSDD, с 1 декабря по 1 марта для автомобилей до 3500 кг зимние шины обязательны, а с 1 октября 2024 года они должны иметь обозначение «гора и снежинка» - только M+S больше не подходит. Модель A/T без 3PMSF в зимний период незаконна.
Протектор M/T с крупными, редко расположенными грунтозацепами самоочищается от грязи и справляется с тяжёлым бездорожьем, но на шоссе шумный и быстро изнашивается. A/T тише, экономичнее и лучше на мокрой дороге и зимой, зато в глубокой грязи и на камнях уступает. Для повседневного автомобиля с эпизодическим бездорожьем выбирайте A/T, для постоянного тяжёлого бездорожья - M/T.
Нет. M+S обозначает лишь геометрию рисунка протектора без теста на сцепление со снегом, поэтому для зимнего периода в Латвии этого недостаточно. Для зимы нужен 3PMSF, который требует реальной проверки сцепления на снегу.
Если вы регулярно ездите по гравию, песку, лесу или стройплощадке либо буксируете прицеп по неровному покрытию, A/T даёт лучшее сцепление и стойкость к порезам. Напротив, если почти вся поездка проходит по городу и шоссе, дорожная шина для SUV будет тише и экономичнее.
Для перевозки тяжёлых грузов или буксировки прицепа выбирайте достаточно высокий индекс нагрузки - часто это означает исполнение XL. Если автомобиль с завода шёл на XL, то и новые шины должны быть XL с таким же или более высоким индексом нагрузки; обычная шина SL в том же размере нужный вес не выдержит.
Подходят. Обычные шины годятся и для электрических SUV, только электромобиль тяжелее, поэтому выбирайте достаточно высокий индекс нагрузки или исполнение XL.
Специальные категории шин
Узкие сегменты шин для конкретных задач - от внедорожных и спортивных до сезонных и технологичных шин.
Шины RunFlat
Трековые шины (track)
Шины Mud-Terrain (грязевые)
Semi-slick и спортивные шины
Шипованные зимние шины
Шины для дрифта
Шины для внедорожников и кроссоверов
Шины для электромобилей (EV)